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从砍伐树木到木材热处理,让木头弯起来,需要时间,这是再多人都没办法加速的物理规律。
所以,如果要在战时制作巨型轮毂,可能会赶不上。
车轮是最花时间最难做,且是车辆最关键的部分。
而像车架,就好做多了。
李孟羲于是想到,是否可以先把巨型车轮做好,然后随军带着,等需要攻城的时候,可以用现成的车轮,快速制造出轮毂巨大通行性很好的攻城椎。
这个方法很可行。
攻城需要不了几个攻城椎,一辆攻城椎需要四个轮毂,带上十二个成品轮毂,便足够快速制造所用了。
车轮可以用板车载着,一辆板车最少能装两个轮子吧?
想着,李孟羲突然拍了下脑袋。
虽然方法极好,但是无法操作,军中现在板车急缺,众多缴获都到需要人来背的程度,哪有空闲的车奢侈的来放车轮。
李孟羲这时突然感到军队运力的重要性,也深切的明白战争打的就是后勤这句话,有多么正确。
木匠营只是看到李孟羲站着发了好一会儿呆,他们却不知道,李孟羲已经在发呆这会儿,把好多关键问题想明白了。
需要个超大的车轮,李孟羲抬头看着城门洞想着,至少半径得是现在板车车轮的两倍才行。
攻城椎到这儿,没多少大问题了。
李孟羲找来水袋,爬上攻城椎,往攻城椎上倒水,然后指着渗水的棚顶,耐心的给这些技术人员讲解着,如果是热油渗下来,就要命了。
所以,攻城椎外面或者里面,应该用皮革挡上一层,才万无一失。
攻城椎没什么大问题了,李孟羲下令让自己一夜没睡的部下们好好休息去。
城上城下,新的一天开始,乡勇们攻守正酣。
李孟羲走到城门洞之中,他看了一眼城门洞的宽高,又回头看了一眼几乎和城门同宽高的攻城椎。
突然李孟羲又想到了一个问题。
攻城椎从城外推到城门洞中是一个过程,撞城门,是另一个过程。
城门被撞破后,是第三个过程。
那么攻城椎是大点好呢,跟城门洞一样宽,可以替攻城椎后的人遮挡来自城门处的攻击;还是窄点好呢,可以让我方攻城椎缓慢前进之时,攻城之士同时从攻城椎两边向前杀出。
到底,哪种情形更好?
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