第24章 赛博汽车的布局
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“赛博在新能源动力研究上绝对是国内的这个!”
长安汽车的新能源事业总设计师马军在参观了西安赛博研究室,看了赛博的实验车后,给了一个狠狠大大拇指。
长安汽车正是隶属于中国兵器装备集团有限公司的特大型汽车企业。
在北京的时候,和兵器装备聊完无人机反制的项目后,其他几人都先撤了,李现倒是想起了兵器装备在民用工业发展上面研究好像颇深
经过兵器装备这边的引荐,李现见到了长安总部的新能源汽车项目的总设计师马军
马军听说赛博搞出了一个牛逼的固态电池,竟然能够续航达到900公里以上,顿时就来了兴趣。
听了马军和李现的交流,正在一旁没走的兵器装备的人一听,顿时也感兴趣了起来。
按照李现的描述这个固态电池的技术水平已经达到了500wh/kg的能量密度,这可是一个超级牛逼的技术进步啊。要知道目前国内的锂电池市场,遥遥领先的宁德时代据说其,三元锂电池的能量密度大概也就在200左右得样子。
赛博这个研发,直接打了人家2倍还带拐弯?
于是乎,眼见为实的众人,再次踏上了去西安的路。
这次来西安的人不少,长安汽车马军带了一个设计师团队10个人,兵器装备也带了十来个人,一行二十多个人搭乘3架班次的飞机,先后3个小时,分别抵达西安机场,
于7月1号下午4点,一起参观了西安的赛博能源研发中心,并且多人试驾了还处于试验阶段的sr1
第一圈试驾完毕,马军就隔着老远给李现竖了一个大大的拇指。
其实长安汽车自己在新能源汽车的制造上面发力的并不晚。
国家科技部在2001年发布的新能源汽车战略规划,长安汽车作为国有企业积极响应这一号召,于同年成立了新能源研究院,并开发出了第一辆混合动力样车。
此后,长安汽车持续投入新能源技术的研究与开发工作,并在2007年取得了重要的里程碑,成功点火国内第一台氢燃料动力,并于同年12月发布了国内第一款自主品牌的混合动力车型——长安杰勋混合动力版。
在2015年上海车展上发布了全新概念车Raeton CC,并正式亮相了CS75四驱版以及逸动EV、逸动混合动力、逸动插电式混合动力等新能源车型,也展示了其在新能源领域的多样化布局
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